电动汽车快充市场“打响”争夺战

2020年以来，国内外主力电动乘用车续航普遍突破600公里，消费者续航焦虑逐步化解，但随之而来的是，需求侧对充电便捷性的考量，能否像传统车加油一样实现快速充电，成为用户端关注的新“痛点”。

电池快充技术就是目前解决充电便捷性的关键突破口，也是车企和动力电池企业角逐的主战场。近期车端、电池端、配套端一系列紧锣密鼓的快充布局不难看出，围绕电动汽车快充的市场争夺战号角已经吹响。

宁德时代发布电池快充新专利

企查查APP显示，4月初，宁德时代公开“电池快速充电方法及计算机设备”专利，公开号为CN112615075A。

从专利摘要可以看出，该申请提供了一种电池快速充电方法及计算机设备。包括建立负极电位估算模型并设置负极电位安全阈值；以第一预设充电电流对电池恒流充电预设时间后，将第一预设充电电流调整至第二预设充电电流；以第二预设充电电流对电池恒流充电，在充电过程中，利用负极电位估算模型实时获取电池的负极电位估计值；当负极电位估计值下降至负极电位安全阈值时，实时调整第二预设充电电流，以确保负极电位估计值与负极电位安全阈值的差值在预设范围内，并以调整后的电流对电池充电，至充电截止电压。

据了解，该方法利用负极电位安全阈值与负极电位估计值的大小关系，实时调整充电电流，使电池在无析锂副反应的安全范围内发挥最大的充电能力，实现了电池的安全快速充电。

最近，宁德时代在动力电池技术领域集中发力，不久前公开多项涉及储能装置技术、储能材料技术、电池技术的“二次电池”相关专利，3月末，宁德时代还公开了一项名为“电池加热系统”的专利，通过外接充电对电池模组集合进行间隔性加热，以求提高电池续航表现。

蜂巢能源推10分钟快充“黑科技”

蜂巢能源是长城集团旗下具有战略性意义的板块，在集团内与长城汽车平级。而背靠长城集团强大的资金支持和资源优势，蜂巢能

源在近年来也获得了快速成长。

2020年，蜂巢能源装机量连续4个月进入前十。今年一季度，装机量排名国内第7位。根据规划，蜂巢今年目标为国内装机量TOP5；并且仅仅成立4年，其已经发布了无钴电池、四元电池、叠片工艺、果冻电池、冷蜂系统、蜂云平台等新技术和产品。

而在今年上海车展中，蜂巢能源发布了全新的蜂速快充电芯，官方表示其充电10分钟，可行驶400千米。

据悉，第一代蜂速快充电芯容量为158安时，16分钟可实现从20%充到80%，计划年底前量产；而第二代快充电芯容量为165安时，20%-80%充电仅需10分钟，预计在2023年量产。根据不同车型，续航在650-750千米之间。

此外，第二代蜂速电芯装车电量可超过100kWh，满足四驱高功率450千瓦放电，支持超高功率充电桩，还支持800-1000伏的高压电气架构。

除了产品，蜂巢能源还在车展举办了首个创新日活动。为提升产业链和人才培养创新，成立蜂巢资本，一期斥资20亿元成立成长型基金和创新型基金，每支10亿元，计划在智能领域招募20家跨领域合作伙伴。同时，进行“先蜂”科学家招聘，将在全球招聘100名科学家，持续推动技术进步。

动力电池企业业绩“强劲”

行业机构数据显示，今年一季度全球动力电池使用量达到47.8亿瓦时，同比增长127.6%。

从国内来看，动力电池龙头宁德时代继续在净利润方面保持领跑，一季度营收达到191.67亿元，净利润实现19.5亿元，同比增长163.38%。今年一季度，宁德时代在中国市场动力电池装机量约为12.22亿瓦时，占比过半；另外，一季度宁德时代动力电池海外销量超过25亿元。此外，受益发电侧与电网侧的需求拉动，宁德时代前期储能市场布局逐步落地，一季度销量同比增长也较为显著。

值得注意的是，LG新能源今年一季度在营收和利润方面也较为强劲。据LG化学介绍，今年一季度LG新能源锂电池销售收入达38.2亿美元(约为247.12亿元)，实现营业利润3.1亿美元(约为20.05亿元)。

据LG化学介绍，今年一季度LG新能源销售收入和营业利润双双创下季度新高，预计今年第二季度电动汽车的销量增长将带动汽车电池和圆柱型电池的业绩持续增长，“公司将增建生产线，继续努力提高盈利能力。”

动力电池板块，亿纬锂能今年一季度的业绩也非常亮眼。业绩报告显示，今年一季度亿纬锂能实现营收29.58亿元，同比增长125.98%；净利润6.47亿元，同比增长156.22%。据电池了解，今年一季度亿纬锂能动力电池销售同比增长302.21%，公司应用于乘用车领域的软包三元电池订单充足，交付稳定；同时，新建成的方形磷酸铁锂电池开始进入产能释放期。

值得注意的是，在小动力细分领域，部分电池企业的业绩非常“出众”。主攻电动工具市场的澳洋顺昌，今年一季度营收约14.63亿元，增长115.25%；净利润约1.60亿元，增长1508.53%，其中锂电池业务就贡献了1.18亿元净利润。据蔚蓝锂芯介绍，公司目前锂电池业务保持满产状态，产能瓶颈将在较长时间内一直存在，公司目前最为紧要的事项就是在建产能的建设。

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